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丧失恐惧感的人:“无畏”并不是好事

2019-03-20 17:42 来源:大河网

  丧失恐惧感的人:“无畏”并不是好事

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  但伴随着市场的发展,一些现实问题逐渐暴露,其中关键是里程焦虑。

  但伴随着市场的发展,一些现实问题逐渐暴露,其中关键是里程焦虑。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  当今的中国汽车市场,市场需求量最大的车型就是紧凑型SUV,而哈弗H6作为一个资深车型就算设计的比以前年轻多了,但也很难打动新生消费者。

  而且以梅赛德斯-奔驰在各级别市场的动作推测,国产后的A级指导售价也很可能会比前二者高出一些,更有甚者,放出较二者更少的优惠政策也是大有可能。

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  丧失恐惧感的人:“无畏”并不是好事

 
责编:神话

丧失恐惧感的人:“无畏”并不是好事

2019-03-20 14:46:00 环球网 分享
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2017年,吉利汽车不仅拿出来一份漂亮的财报,而是实现了一次本土民营车企的进化。

  【环球网无人机 记者 赵汗青】“意念控制”是《阿凡达》等好莱坞科幻电影中经常出现的元素。最近许多实验室却在现实中实现了一些意念控制,科幻仿佛马上就要变成现实。

  

  环球网无人机频道已经报道过在挪威的科技盛会Technoport上,由挪威科技大学支持的一家实验室现场展示了意念控制无人机。

  

  2015年,由南开大学与长城汽车共同研制的一辆由意念控制的汽车抢了多家媒体的头条。

  万里长征第一步

  然而经环球网无人机频道调查,现在的这些意念控制操作起来并不容易、操作者也需要经过训练才能有较好的成功控制率。

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  上文的这些意念控制都是靠感知脑电波来实现的。人脑在活动时会产生电波,但是资料显示我们对复杂的人类大脑的了解还比较初级、而且脑电波因头盖骨的阻隔而变得更为微弱。所以除非将传感器植入大脑,否则现在的脑波控制主要都是采集非常宏观的频率。

  

  上文提到的脑波控制汽车也是在放松时刹车、紧张时前进。做出转向指令则需要更多的训练。目前大部分的脑控无人机原理也是如此。

  

  2016年4月,美国佛罗里达大学开展了首届“脑控”无人机大赛,参赛者各自佩戴一条写入可读取使用者脑电波程序的EEG电子发带,通过意念控制无人机。

  这次的技术又更进一步,《每日邮报》的消息称:在想着“要把某事物往前移动”的时候,设备会记录下这段神经元活动产生的脑电波,再由参赛者把它设置为“前进”指令。当设备再读取到相似的脑电波,无人机就会收到“前进”指令往前飞。但是并非所有的无人机都听话,有些甚至寸步不前。

  可以看出现在的脑波控制还远未达到科幻电影中“人机合一”的地步,业内人士认为目前还有如何稳定的识别人的意图、如何实现精确控制以及如何避免对人造成伤害等难题。

  刚出生的婴儿有啥用?

  以目前的技术水平而言,脑波控制的无人机与汽车还远未到可以商用的地步。网络上也充斥着一些质疑的声音。这让人想起法拉第的那个问题:刚出生的婴儿有啥用?

  1831年法拉第发现电磁感应现象,确定了电磁感应的基本定律。一位妇女讥笑他的研究说: “您的发明有什么用呢?”而法拉第的反问则颇为经典:“夫人,您新生的婴儿又有什么用呢?”

  未来如果无人机、汽车等各种载具乃至机器都可以用意念控制,那么世界也将为之改变。自21世纪初以来世界各大国纷纷开展“脑计划”,并将其纳入国家级科研计划,视为国家战略。

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  而且目前的意念控制技术已经有不少的阶段性成果,一些技术的应用或许并没有那么遥远。如上文所述的脑控汽车技术,一些汽车企业与研究机构正考虑将其加入驾驶员状态监测系统中,这样可以检测出驾驶员是否饮酒、是否疲劳驾驶。

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  一些加入意念控制技术的玩具已经出现在市面上,它们可以锻炼小朋友的专注度、也是很好的科普教育。

  

  现在已经有一些肌电假肢投入了民用,它们通过大脑经由肢残肌肉传来的生物电信号控制、极大的提高了残疾用户的生活质量。

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  还有采用与肌电义肢类似控制原理的外骨骼机器人,目前已经有些外骨骼机器人的原理样机在实验室中测试、已经可以实现较为复杂的运动。它们将极大的提高单兵的负载能力、在灾害救援等领域的运用也不会太久。

  脑波控制技术在无人机领域中还将会有怎样的创造性运用?环球网无人机频道将持续关注。

责编:梁佳潼
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